在中國經濟發展史中，改革開放是一個關鍵節點，在那之前，新中國一直在摸索前進的過程，而當改革開放的春風吹遍祖國大江南北后，一切宛若復蘇一般迅速崛起，這其中中國商場的變化最為明顯。

當經濟發展步入正軌后，人民生活水平也在同步提升，當經濟條件愈發改善時，「小汽車」這種在幾十年前，還非常罕見的東西，也開始駛入千家萬戶。「私人加油站」不僅便宜，還能免費洗車？加油站職員透露實情。

如今家家戶戶購買私家車的頻率不斷走高，小汽車已經成為社會以上最普遍的出行工具之一。有數據顯示：在2020年上半年，中國汽車產量總計為1256.9萬輛，銷售總量為1289.1萬輛，這兩項數據分別較同期增長了24.2%和25.6%。

至此，我們也充分感受到中國汽車保有量的明顯變化。截止到2021年6月末，中國汽車保有量已經達到2.92億輛。在2021年上半年，國內新注冊汽車總計數量為1414萬輛。

國內汽車保有量數量不斷增長，意味著汽車使用越來越頻繁，其實在當代社會由于技術的發展，汽車已經不再是一種「遙不可攀」

比如車位費、停車費、汽車保養費和保險費都是持續支出，最重要的是開車必須要有油，而油價不斷上漲更困擾著廣大車主。

這些年來關于油價的變動，時刻引發爭議，而在中國境內給汽車加油，可以選擇不同的加油站，對比之下，各個民營加油站似乎價格更便宜，而且加油，還有各種禮品相贈，有些加油站更是提供免費洗車服務。

聽起來民營加油站應該更具優勢，可偏偏在市場上，民營加油站一直不得消費者信賴和青睞，這又是為何呢？

在近10多年來，當國內汽車保有量不斷增加時，國內汽車加油站的數量也在同步增加，有車的人越來越多，也讓加油站服務日漸繁榮。

當前國內共有11.9萬個加油站，而是其中在10萬多家加油站中有45%來自「兩桶油」，也就是中石油和中石化，還有5%的外資加油站，剩下的50%則都屬于民營加油站。民營加油站與這些國營加油站，最顯著的區別就在于他們汽油的來源不同。

國營加油站如名字一般，他們的汽油本身就來自于國家，是從國家油庫轉運到全國各地，但民營加油站則與之不同，他們并非從政府那里獲取的，也并不是直接從大型煉油廠直接取來的，主要是通過附近某些小型煉油廠獲得的。

在這些煉油廠和民營加油站取得合作后，雙方便可以根據利潤制定分配份額。而這樣做的好處，就是運輸距離縮短后，運輸成本大大壓縮，聽起來民營加油站售出的油性價比更高。

但實際上由于不是國家直接提供成品油，導致這些油的品質難以保障，這也是為什麼民營加油站的售價相對低的原因。

論銷售額，民營加油站幾乎沒有一點和國有加油站對抗的優勢，那些民營加油站即便打出優惠的口號，卻也難以吸引顧客。

可為了搶占市場，這些民營加油站也不得不做出改變，他們除了調整價格，拿出比國有加油站更具優勢的誘惑力以外，還需要提高服務質量，比如加油后為顧客提供免費洗車服務或是小禮品相送，可謂是「卑微至極」。

然而即便如此，在顧客眼中，自己購買的汽車，在自己眼中自然都很寶貴，為了避免質量差的機油對發動機造成損壞，寧愿多花一點錢，也不愿意承擔這種風險。當然，除此之外，新能源汽車的發展，在一定程度上也是阻止民營加油站輝煌的元兇之一。

當新能源汽車借助時代發展扶搖直上之時，這些民營加油站自然感到力不從心。總而言之，在國有加油站樹立了龐大的根基和信任感，以及新能源汽車盛行帶來的雙重沖擊下，民營加油站的發展還在持續艱難。

結語

這都需要他們及時調整自身服務和產品質量，真正讓消費者放心，才能夠挽救民營加油站在大家心里的形象。

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